某著名互聯網老兵，將於9月經常心血來潮跨行業招空降兵給予要職，將於9月幾個月下來做不出成績一言不合就開掉，以至於其公司盛產過水大閘蟹，簡直成了互聯網行業的陽澄湖。

但P2P共享模式有很多難以解決的痛點，中國網絡比如私家車服務很難標準化，中國網絡用戶訂單響應不及時，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。而對用戶來說，媒體論壇僅需要支付0.2元/分鍾的時長費用與2元/公裏的裏程費用之和的租車費用即可使用友友用車的貼心服務。

斟酌了很久，日寧2015年10月，友友租車正式轉型為B2C的分時租賃模式的友友用車。在這四件事裏：波舉行“車”——需要有整車廠車輛的資源，波舉行例如綠狗租車的商業模式，雖然它的分時租賃在虧損，但它已經幫北汽賣掉上千輛車了，這個商業模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業，商業模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節約很多成本。還有，將於9月充電設施也再不斷完善，這樣，運營的頻次就能降下來。但是，中國網絡新能源車的政策正在慢慢收緊，牌照隻會越來越珍貴。“共享汽車一定是未來的方向，媒體論壇隻不過誰都算不好哪天是這個模式盈利的時候。

相比之下，日寧友友用車的運營方式成本顯然會高出一大截：日寧用戶把車停在任意的ETCP停車場，當車輛的電快要用盡時，運營人員需要三班倒把車開到充電樁進行充電，然後再放回離用戶最近的地方。僅是在北京地區鋪設網點的項目，波舉行就達到了19家。但是創業小黑會知道，將於9月在這個過程中，創意並非是整個創業中最重要的一環，最重要的可能是有係統的方法論，去把一件事情做成。

我們做一個產品滿足消費者需求，中國網絡就是為了讓他在特定場景下使用的產品改變了他的行為。資源主義者和機會主義者，媒體論壇對於創業者來說都是非常危險的。在客戶開發過程中，日寧客戶開發產品，日寧開發部根據客戶數據來優化產品功能，而不是閉門造車來做這些事情，所以本質上來說，精益創業講的就是，能不能盡可能的省錢，省時間。在同一個時刻，波舉行一個人要求物質的需求，波舉行有接孩子的需求，有掙錢的需求，有學習需求......那麽在特定的場景下會有一個氣泡，哪個氣泡是最大的，那個氣泡就主導了客戶消費的行為。

但創業小黑知道，創業中最重要的可能是係統的方法論，創意，隻是一萬步工作中的第一步。這套基本理論指出了在創業路上各個環節所可能遇到的問題，並提供了解決方案，希望能對您創業生涯提供一些幫助。

我們建議大家先看自己，知道你的性格能力和經驗是何在，然後再看行業，在這個行業中紮上半年到一年去找到這個行業真正的痛點，最後再看客戶。當你關心盈利的時候，你就會消減你的授課成本營銷手段來獲取盈利。互聯網時代，信息傳播渠道碎片化，更重要的是，用戶越來越細分，亞文化群體變得越來越小，從而導致今天的觸點越來越多碎片化。創業像賽跑一樣，任何一個風口，不會超過兩年，所以對於創業者來說，跑得快，這是非常重要的。

那麽你一定要掌握客戶的觸點標簽，如何最大化的找到客戶，就是你要知道，在特定時間、特定場景、特定地點下，吸引他的眼球。所以MVP極其重要，MVP的意思是最小可行產品，是一個最小化的產品，用來驗證你的想法。我們認為在創業上，有3個問題。這個需求在馬斯洛需求理論中稱之為優勢需求，在特定的場景下，客戶會有一個主導行為需求，我們稱之為優勢。

精益創業我們看到他5個核心理念：假設、驗證、客戶開發、創新會計、精益。所謂的風口就是大趨勢，導致目標市場快速增長。

 資源主義和機會主義在創業成功這件事情上，部分人認為創業成功一靠資源，二靠撿漏。另外一類人呢，已經不白了，我們叫他創業小黑吧。

一類資源主義者認為，因為我能搞定某某資源，所以我能創業。客戶出現轉介紹這件事，第一，證明你的產品有效的。 我們經常問創業者一些問題就是，如果你的客戶隻有一個人，這一個人是誰?如果這一個人隻有一個需求這個需求市場，如果你隻要做一件事，就能滿足這一個人的一個需求，這件事兒是什麽?如果隻需要一個人就能把這些事做了，這個人是你嗎?當你把創業還原到一個客戶，一個需求，一個產品一個人的時候，抓到那個最核心的東西，就是你整個創業的貝殼。但是，互聯網的滲透率結束之後，又回到了沒有紅利期、沒有浪潮的時期，在這個時候創業要求你對於行業的認知，對於戰略定位要更加清晰，因為未來更多的機會在行業上。因為曆史因素，我們身邊有很多中小企業主在上一個創業生態中，享受到了製度改革紅利，擁有稀缺資源，所以中國創業人群有很大一部分是資源主義者。創業小白和創業小黑在我們身邊，經常遇到兩類人，我們稱之為創業小白。

所以我們驗證永遠是最根本的驗證，是做MVP，然後看客戶行為，通過客戶的深度訪談，來判斷客戶到用戶的需求。在這個過程中，從創意到機會，再到構建商業模式，再到團隊搭建，接著帶領團隊去推動執行，整合價值鏈上下遊，創意，隻是一萬步工作第一步。

另外一類是機會主義者，就是不知道這事能不能成，反正賭一把，賭性非常強ofo更明確表示，參加展會意在為打開美國市場做宣傳，該公司在去年12月就已表示將在矽穀等地開啟服務試運營，開啟全球運營戰略。

”“美國一輛單車成本300美元，而ofo送去美國的車隻有100美元，這要感謝國內相對成熟且成本低廉的生產體係。因為一看到這個域名，英語文化圈的人就明白說的是mobilebike，這也是為什麽在選擇資本時，摩拜選擇了能為國際化引入資源的祥峰投資和攜程。

 摩拜、ofo、小藍美國試水共享單車幾乎成了最熱門的話題之一。ofo希望今年7月份前在大約10個美國城市共投放5萬輛共享單車。據知情人士稱，這兩家公司的估值均在10億美元以上。ofo共享單車創始人之一、CEO戴威介紹說，ofo日活躍用戶已達500萬，日訂單超過一千萬，並進入了美國、英國、新加坡市場。

美國《華爾街日報》網站3月24日報道，總部位於北京的共享單車初創公司小藍單車(Bluegogo)今年融資5800萬美元，目前正在美國加州舊金山試水，向該城市投放了200輛標誌性的藍色自行車。參考消息網3月27日報道來自中國的共享單車團隊已經在美國多個州布局，這樣的另類“革命”，讓美國人看到了中國的能量——超乎想象的遍地都是不同牌子的共享單車，而這些單車都來自中國初創公司。

摩拜目前正考慮中國以外的市場。摩拜單車向參考消息網-出海記記者介紹，摩拜3月參加在美國德克薩斯州奧斯汀市舉行的全球科技、娛樂和創新盛會“西南偏南”(SXSW)，展示了最新款的摩拜經典升級版展示產品，不少常年生活在北美的華人表示，終於有機會體驗摩拜單車，期望摩拜能早日拓展到他們所在的城市。

總部位於北京的ofo共享單車和北京摩拜科技有限公司(摩拜單車)都在本月於得克薩斯州奧斯汀舉辦的SouthbySouthwest展會上展示了自己的自行車。張旭進一步表示，美國互聯網發達，社會對共享經濟有成熟的概念。

在西方，共享單車主要依靠政府補貼或企業注資。獲得臉書網站投資人尤裏·米爾納注資的ofo，已經開始在加州聖迭戈和英國劍橋進行投放測試。多家共享單車初創公司籌集了大量資金，並已著手將這種通過智能手機激活的兩輪交通工具引入舊金山。庫克稱這是一個非常棒的案例，源自隻有可能在中國產生的概念。

2015年全世界域名交易的前100強裏，按照交易金額排名，裏邊就有摩拜們購買的mobike.com，這已經在為國際化做準備。據該公司美國業務副總裁IlyaMovshovich稱，公司正就在當地推出共享單車計劃與另外至少五個美國城市進行洽談。

摩拜單車、ofo所代表的共享單車服務發軔於中國，是完全意義上的“中國式創新”。彭博商業周刊3月21日報道，摩拜吸引到了騰訊控股、華平投資、TPGCapital、淡馬錫控股和富士康等投資者的數億美元。

”ofo共享單車CEO戴威也說：“ofo的標誌就像一輛自行車，便於讓全世界的人理解我們做的事情。這種“中國式創新”被外媒點讚，《紐約時報》就曾撰文指出，“中國抄襲美國的時代過去了，在移動領域，美國已經開始抄襲中國”。